O xefe de seguridade de Renfe, investigado pola avaliación de riscos de Angrois

|

Accidentetrensantiagoalvia


O xuíz que instrúe a causa polo accidente do tren Alvia en Angrois decidiu investigar ao director de seguridade na circulación de Renfe, Antonio Lanchares, pola súa implicación na avaliación de riscos da liña na que se produciu o sinistro.


Ademais, citou na mesma calidade de investigados, para "garantir o lexítimo dereito de defensa", a tres técnicos da consultora Ineco (cuxo accionariado o reparten Enaire, Adif e Renfe) que realizaron un informe de avaliación sobre a liña de alta velocidade que conecta Ourense coa capital galega.


Así consta nun auto con data de este 19 de outubro, co que o instrutor chama a declarar o 7 de novembro ás 9,30 horas a Lanchares e ás 12,00 horas dese mesmo día a unha das persoas responsables do informe de Ineco. Para o día 8 chama aos outros dous autores do documento, ás 9,30 horas e ás 12,00 horas, respectivamente.


O titular do Xulgado de Instrución número 3 de Santiago, Andrés Lago, pediu identificar a estas persoas o pasado 15 de setembro, e era previsible que, tras achegar os nomes a operadora ferroviaria e a avogada do Estado (en nome da empresa de consultoría), fosen citados. Así as cousas, declararán todos en calidade de investigados.


Desta forma, son seis xa os investigados polo sinistro, ao sumarse estes catro ao maquinista Francisco Garzón Amo, que circulaba despistado porque recibira unha chamada do interventor; e ao ex xefe de seguridade na circulación de Adif, Andrés Cortabitarte.


"CORRESPONSABILIDADE" DE LANCHARES


Tanto a citación dos técnicos de Ineco como a de Lanchares derívanse da declaración de Cortabitarte, da que, segundo lembra o instrutor no auto, "inférese" que "a tarefa de avaliación de riscos previa á posta en funcionamento da liña non era unha competencia exclusiva de Adif, senón compartida coa operadora ferroviaria".


Renfe, tendo en conta a declaración do ex responsable de seguridade de Adif, "en caso de advertir algunha situación de risco, podería mesmo cuestionar ou opoñerse á emisión do preceptivo certificado de seguridade que habería de emitir a Dirección de Seguridade na Circulación de Adif", recolle o xuíz.


Iso, engade, "sitúa a Lanchares en situación equiparable á do propio Cortabitarte, de tal modo que calquera posible defecto na avaliación de riscos que puidera ter incidencia causal na xeración do sinistro sería corresponsabilidade de ambos".


Por iso chámao a declarar en calidade de investigado, e tamén sen "obviar" que Lanchares foi quen solicitou "a desconexión do ERTMS", que foi autorizada "o mesmo día" por Cortabitarte "sen que conste que, con carácter previo, se realizase unha previa avaliación do risco". Aínda que esta medida prevíase temporal, tal e como destaca o xuíz, "ao cabo mantívose" e estaba vixente no momento do accidente.


Andrés Lago indica que "non é este aínda o momento de valorar que incidencia causal puido ter" a desconexión do ERTMS embarcado, pero si ve "necesario esclarecer se tal decisión foi precedida ou non dunha correcta avaliación dos riscos". "Particularmente", segundo agrega, "á hora de conxurar o risco de descarrile por exceso de velocidade ou descoido do maquinista".


PARA SOLICITAR "EXPLICACIÓNS"


O xuíz fai fincapé no seu auto en que aos técnicos de Ineco os cita en calidade de investigados "inicialmente" e "para salvagardar o seu dereito de defensa", cousa que non explicita para Lanchares.


Coma a el, cítaos despois de que o alto cargo de Adif investigado apuntase ao seu labor. "Segundo se desprende da declaración prestada por Cortabitarte, a función de tales técnicos non se limitaba a unha mera función auditora exenta de capacidade decisoria ou propositiva, senón que eran os ditos técnicos os encargados de efectuar a avaliación de riscos e, en caso de resultar algún que non fose despreciable, comunicar a Adif as medidas necesarias para conxurar o mesmo", comenta o xuíz.


Tamén sinala que o responsable do administrador ferroviario aduciu "os termos contractuais que rexen entre o Adif e Ineco, segundo os cales era competencia desta última realizar unha análise do rexistro de situacións de perigo resultante así como das medidas adoptadas para a redución de riscos ou a súa eliminación, facéndoos tolerables para a administración".


Precisamente para "solicitar as explicacións" dos técnicos respecto diso, cítaos en calidade de investigados.


OUTRAS DECISIÓNS


Por outra banda, Lago reclama a Renfe no seu auto a documentación que solicitou no seu día o avogado que defende ao maquinista, Manuel Prieto. Tamén engade algunhas cuestións para que responda a Axencia Ferroviaria Europea, da que está pendente a elaboración dun informe requirido polo xuíz.


A resposta a este requirimento atrasouse tendo en conta que o envío se realizou a unha dirección errónea. Agora, o titular do xulgado ordena tamén librar comisión rogatoria pola canle procesual ordinaria, para que se cumpra este extremo.


Por último, non estima "procedente de momento" a petición de QBE, a aseguradora de Renfe, que solicitara que prestase fianza Allianz para asegurar as responsabilidades pecuniarias que puidesen declararse.


relacionada Bruxelas ameaza con tomar medidas se España non investiga a fondo o accidente de Angrois
relacionada A comisión de investigación do Alvia sae adiante a pesar do rexeitamento do PP
relacionada O cargo de Adif desvía responsabilidade sobre a seguridade do Alvia

Sen comentarios

Escribe o teu comentario




Non está permitido verter comentarios contrarios á lei. Nos reservamos o dereito a eliminar os comentarios que consideremos fora de tema.

Galiciapress
Praza da Quintana, 3; 15704 Santiago de Compostela
Tlf (34)678803735

redaccion@galiciapress.es o direccion@galiciapress.es
RESERVADOS TODOS OS DEREITOS. EDITADO POR POMBA PRESS,S.L.
Aviso legal Cookies Consello editorial Publicidade
Powered by Bigpress