Vigo e Santiago contraatacan á Xunta: "Levades anos sen facer nada e agora culpádesnos de localismo"

O director de Turismo da Xunta, Xosé Manuel Merelles, lanzou o venres unha crítica directa aos municipios galegos con aeroporto —Vigo, Santiago e A Coruña— nunha entrevista na Cadea SER. Ao seu xuízo, a principal dificultade para mellorar a conectividad aérea de Galicia reside na visión estreita de miras destas cidades, que en ocasións disputan entre si as mesmas rutas e aerolíneas. As súas declaracións chegaron días despois de que o Clúster de Turismo de Galicia propuxese especializar os tres aeródromos: centrar Santiago no turismo e orientar A Coruña e Vigo cara ás viaxes de negocios.

A reacción dos concellos non se fixo esperar. A concelleira de Turismo de Santiago, Míriam Louzao, afirmou estar "totalmente atónita" e esixiu á Xunta que asuma a súa responsabilidade. Desde o inicio do mandato en 2023, tanto ela como a alcaldesa, Goretti Sanmartín, levan reclamando que o Goberno galego elabore e lidere unha estratexia aeroportuaria para toda Galicia. Na súa opinión, son os concellos quen tiveron que asumir a interlocución coas compañías aéreas e as campañas de captación de rutas, tarefas que corresponderían á administración autonómica.

Pola súa banda, o alcalde de Vigo, Abel Caballero, respondeu con igual contundencia. Lonxe de aceptar a acusación de localismo, devolveuna cara á propia Xunta, á que acusou de favorecer historicamente a Santiago no financiamento de voos a través de Turgalicia, deixando de lado a Peinador. Cabaleiro denunciou que a Xunta destina ese diñeiro ao aeroporto compostelán en lugar de dedicalo de forma equivalente a potenciar o sur de Galicia. 

Un debate enquistado desde hai anos

O cruzamento de reproches non é novo. A falta de acordos sobre coordinación aeroportuaria leva máis dunha década sen resolver, a pesar de que existe un comité específico que agrupa á Xunta, o Goberno central, Aena e o tres concellos. Mentres tanto, o aeroporto do Porto segue crecendo: en 2025 superou os 16,9 millóns de pasaxeiros, unha cifra que contrasta cos apenas 5,5 millóns que sumaron nese mesmo ano os tres aeroportos galegos xuntos, tras caer case un 7% pola redución de voos de Ryanair.

Nese contexto, Louzao interpretou o recente anuncio da Xunta sobre un fondo de captación de rutas como unha admisión implícita de que o Goberno galego non actuara até agora. A edila compostelá leva desde 2023 pedindo unha reunión directa con Merelles para abordar esta cuestión, sen éxito até o momento, e volveu mostrarse disposta a manter ese encontro.

Cabaleiro tamén rexeitou a proposta do Clúster de Turismo que asignaba a Peinador un perfil centrado nas viaxes de traballo, cualificándoa de "bobada de rango maior". O alcalde vigués defende que a súa cidade, como primeira praza turística e económica de Galicia á súa entender, ten capacidade para atraer rutas de todo tipo. Así mesmo, descartou que a resposta do Goberno galego ás súas anteriores críticas sobre o "silencio cómplice" da Xunta constituíse un desmentido real.

Quen debe capitanear a coordinación?

O fondo do conflito segue sendo o mesmo de sempre: quen debe tomar as rendas. A Xunta sostén que non é a súa competencia liderar o proceso e que deben ser os tres concellos, xunto co Goberno central e Aena, quen alcancen os acordos necesarios. Os municipios, en cambio, esixen que sexa a administración autonómica quen convoque e coordine esa mesa. A alcaldesa de Santiago chegou a trasladar unha solicitude de reunión ao presidente da Xunta, Alfonso Rueda, a quen considera o responsable de liderar esta política a medio prazo. 

O Goberno galego non se pronunciou de forma específica sobre as últimas declaracións de Vigo e Santiago ao peche desta información.