Luz verde ao primen tren privado de Galicia, que unirá varias cidades con Porto

Os galegos poderán viaxar en trens diferentes aos de Renfe en canto Arriva poña en servizo a súa liña que unirá o Corredor Atlántico co norte de Portugal

Arriva, filial da operadora ferroviaria pública alemá Deutsche Bahn, logrou luz verde da Comisión Nacional dos Mercados e a Competencia (CNMC) para entrar a competir con Renfe mediante a explotación dun servizo de transporte internacional en tren convencional entre A Coruña e O Porto.

PRECENDENTE QUE AÍNDA NON FUNCIONA

Trátase da segunda empresa que lograr autorización para prestar servizos ferroviarios internacionais, xa liberalizados, despois de que a finais de 2018 conseguísea Ilsa, firma de Acciona e a familia propietaria de Air Nostrum, neste caso para un AVE entre Madrid e Montpellier que, con todo, non comezou a operar.

Desta forma, ambas se posicionan ante a apertura a a competencia da rede AVE a partir de decembro de 2020, para a que, de feito, Ilsa xa se postulou.

No caso de Arriva, o 'superregulador' autorízalle a prestar o servizo entre Galicia e o Norte de Portugal ao considerar que a súa posta en marcha "non compromete" a conexión que presta Renfe, que ten consideración de servizo público e recibe subvención estatal.

En concreto, estima o eventual impacto no servizo de Renfe "moi por baixo" do limiar do 1% que a normativa fixa para rexeitar calquera proposta dun operador de prestar unha conexión en competencia directa cunha de servizo público.

A CNMC analizou o servizo que propón Arriva para determinar o seu eventual impacto nos viaxeiros e en Renfe, tanto negativo por perda de ingresos por venda de billetes como positivos, en forma de eventuais aforros de custos e beneficios.

A comisión conclúe que a posibilidade de aforros para Renfe son "limitadas" por tratarse de trens de servizo público refírese, pero que o mesmo ocorre en canto a un eventual 'roubo' de pasaxeiros dado os descontos que xa teñen por 'bonos multiviaje'.

"BENEFICIOSA" PARA OS VIAXEIROS.
Con todo, o órgano que preside José María María Queimada considera que a posta en marcha da nova conexión por Arriva "beneficia" aos usuarios, dado que "proporciona novas frecuencias e posibilitará novos servizos combinados con autobús".

Arriva recibe autorización así para o seu servizo un ano despois de solicitalo á CNMC en maio de 2018 aproveitando que xa están abertas á competencia as conexións que teñan gran parte do seu servizo internacional.

MÁIS TRENS NO CORREDOR ATLÁNTICO
En concreto, la filial de Deutsche Bahn pretende prestar un servizo entre as cidades da Coruña e O Porto. Dado que a conexión terá paradas nas estacións da Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra e Vigo Guixar, ofrecerá servizos entre estas cidades galegas alternativos aos que xa presta Renfe.

Cando pediu autorización para o seu servizo, Arriva manifestou a súa intención de arrincar o servizo cun oferta de cuatro frecuencias diarias en ambos os sentidos, que realizarán o traxecto, de 342 quilómetros de lonxitude, nun tempo de viaxe de 2 horas e 46 minutos.

Arriva considera que o seu tren ofrecerase en dous territorios, Galicia e o Norte de Portugal que presentan "un gran dinamismo socioeconómico" e gran "relacións de mobilidade".