Os trens da liña de Angrois reducirán a súa velocidade tras alertar os maquinistas polo estado da vía

A empresa pública Adif impuxo unha limitación temporal de velocidade (LTV) de 220 quilómetros por hora nun tramo de 28 quilómetros da liña de alta velocidade Ourense-Santiago, onde hai trece anos tivo lugar o tráxico accidente do Alvia en Angrois. A medida, que reduce o máximo habitual de 300 km/h, débese a “defectos de xeometría en aparellos de dilatación” detectados entre os puntos quilométricos 56,200 e 84,200, segundo fontes consultadas por Europa Press.

MEDIDA PREVENTIVA DE SEGURIDADE

Desde Adif explican que a redución forma parte do protocolo automático de prevención que se activa cando se reciben alertas por vibracións ou irregularidades na vía. Os equipos de mantemento deben verificar a situación, xeralmente durante a noite, cando non circulan trens, para confirmar si as condicións son seguras antes de restablecer a velocidade normal.

O Ministerio de Transportes precisou que este tipo de limitacións “aplícanse regularmente como medida de precaución ante incidencias temporais, condicións meteorolóxicas ou defectos detectados na infraestrutura”. Estas actuacións están contempladas no Regulamento de Circulación Ferroviaria aprobado en 2015, segundo un documento remitido pola Delegación do Goberno.

ANTECEDENTES DE SEGURIDADE

A noticia chega nun momento de especial sensibilidade sobre a seguridade ferroviaria, tras os recentes accidentes en Adamuz (Córdoba), con 45 vítimas mortais, e en Gelida (Barcelona), onde faleceu unha persoa. O mesmo informe do Goberno lembra que só en 2025 aplicáronse 2.144 limitacións temporais de velocidade na rede, unhas 50 menos que o ano anterior, pese ao aumento da extensión das liñas e do número de pasaxeiros.

Adif insiste en que estas limitacións non deben interpretar como un indicador de deterioración da rede, senón como unha ferramenta operativa e preventiva. Nos servizos de alta velocidade, as restricións actualízanse cada hora en función dos datos recolleitos polo control técnico.

RECORDO EN ANGROIS

O tramo afectado inclúe o punto quilométrico 84,413, onde o 24 de xullo de 2013 un tren Alvia descarrilou tras entrar na curva da Grandeira a exceso de velocidade, o que causou 80 mortos e 143 feridos. O maquinista e o exdirector de seguridade de Adif foron condenados por imprudencia profesional grave en xullo de 2024, once anos despois do sinistro.

A causa xudicial, segundo a Delegación do Goberno, segue aberta á espera do fallo da Audiencia Provincial da Coruña, que debe resolver os recursos presentados. A traxedia de Angrois segue sendo unha das páxinas máis dolorosas do ferrocarril español e un recordatorio da importancia de reforzar os sistemas de control e seguridade, como o ERTMS, que non estaba operativo naquel tramo.

Fontes do sector ferroviario advirten que os avisos de maquinistas son habituais e demostran que os mecanismos de alerta funcionan. Pola súa banda, desde Adif subliñan que a prioridade é sempre a seguridade dos viaxeiros e a conservación das infraestruturas.

Todo indica que a redución de velocidade é temporal e levantarase cando se comprobe que a vía non presenta riscos.