O BNG leva ao Congreso e ao Parlamento galego o perigo da N-550 ao seu paso por Vilaboa

O Bloque Nacionalista Galego anunciou o rexistro de iniciativas tanto no Congreso dos Deputados como no Parlamento de Galicia para esixir ao Goberno central que tome medidas urxentes na N-550 ao seu paso polo municipio pontevedrés de Vilaboa. A formación nacionalista denuncia que esta vía, de titularidade estatal, concentra problemas estruturais de seguridade que levan anos sen resolver e que afectan especialmente a quen se desprazan a pé. O contexto é especialmente sensible: en decembro de 2025, un peón perdeu a vida na N-554 ao seu paso por Vilaboa, tras ser atropelado entre os quilómetros 2 e 3 da estrada. 

A situación das estradas convencionais da contorna non é nova. O último Informe de Avaliación da Accidentalidade na Rede de Estradas do Estado 2025, elaborado polo RACE e a iRAP, sinala tramos da N-550 como puntos de risco por sinistralidade, subliñando que as estradas convencionais agrupan o 83,1% dos tramos clasificados con risco alto en sinistros con vehículos pesados. Neste contexto de alarma sostida, o BNG considera que xa non caben máis dilacións.

A senadora do BNG, Carme dá Silva, desprazouse persoalmente aos tramos de Paredes, Figueirido e A Ramalleira para comprobar sobre o terreo o estado da vía. Alí constatou unha realidade que os veciños coñecen ben: ausencia de beirarrúas dignas, dificultade extrema para cruzar a calzada e vehículos que superan habitualmente a velocidade permitida ao atravesar zonas densamente habitadas.

Peóns en risco permanente
O principal problema que sinala Dá Silva é o perigo para os viandantes. Cruzar unha estrada con tráfico denso e vehículos pesados que circulan a velocidade excesiva en plenas travesías urbanas supón un risco cotián para moitas persoas, especialmente maiores e nenos. O BNG reclama medidas concretas de acougado do tráfico, construción de beirarrúas e melloras na seguridade peonil en todos eses tramos.

Non é a primeira vez que a Administración recoñece o problema neste tramo. Ao longo de 2025 instaláronse novos radares de tramo na N-550 ao seu paso por Vilaboa, no marco do plan do Ministerio do Interior que prevía até 122 novos cinemómetros. O obxectivo declarado era mellorar a seguridade viaria en tramos recoñecidos pola súa elevada sinistralidade. Con todo, para o BNG a instalación de radares non é suficiente: necesítanse obras físicas que transformen a vía.

O municipio de Vilaboa acumula ademais outra fronte aberta co Ministerio de Transportes. O Concello de Vilaboa formalizou en setembro de 2025 unha solicitude ao Ministerio de Transportes e Mobilidade Sostible esixindo a corrección inmediata das graves deficiencias detectadas na construción do tramo da autovía A-57 Vilaboa-A Ermida, denunciando o "abandono institucional" tras anos de comunicación sen resposta. A acumulación de reclamacións sen atender debuxa un patrón que os nacionalistas queren cortar polo san.

Nós e rotondas sen terminar
Máis aló da seguridade peonil, o BNG tamén pon o foco nunha infraestrutura viaria incompleta. A formación esixe a finalización do nó de conexión entre a N-550 e a AP-9 en Vilaboa, unha obra cuxa demora afecto á fluidez do tráfico e xera situacións de perigo nos accesos. A isto súmase a reclamación de melloras na sinalización de varias rotondas superiores que conectan coa AP-9, coa AG-57 (Vilaboa-A Ermida) e coa N-554 (Vilaboa-ponte de Rande).

Trátase de puntos de conexión estratéxicos para a área metropolitana de Vigo cuxa deficiente sinalización provoca confusión e manobras arriscadas. Segundo os datos do Observatorio Nacional de Seguridade Viaria, a redución da sinistralidade mortal na provincia de Pontevedra foi paulatina na última década, aínda que os accidentes con peóns seguen sendo motivo de preocupación. Para o BNG, actuar nestes nós non é unha mellora estética senón unha necesidade de seguridade pública. O Ministerio de Transportes non se pronunciou publicamente sobre as demandas específicas do BNG relativas a Vilaboa no momento de publicar esta información.

A pelota, no tellado do Ministerio
Dá Silva resumiu a posición do BNG con claridade: todas as medidas reclamadas son necesarias para responder a unha veciñanza que leva anos sufrindo problemas de seguridade, mobilidade e funcionalidade nunha vía de gran importancia para a comarca. A senadora nacionalista subliñou que o Ministerio de Transportes debe actuar dunha vez e non seguir ignorando as peticións que chegan desde Vilaboa.


O programa estatal de vixilancia contempla a instalación de 122 novos puntos de control en estradas convencionais e vías de gran capacidade durante o período 2025-2026, con 106 xa operativos ou en fase de activación. Pero para os veciños de Vilaboa, a tecnoloxía de control non substitúe ao investimento en infraestruturas. As iniciativas parlamentarias do BNG buscan precisamente forzar ao Goberno a asumir esa responsabilidade antes de que se produza unha nova traxedia nesta conflitiva estrada galega.