Aínda que a noticia deste venres céntrase nos resultados da consulta de ERC aos seus militantes sobre o acordo de investidura de Salvador, gustaríame abordar outro tema de gran relevancia. Hoxe quero escribir sobre a sentenza do accidente do tren Alvia, a peor traxedia ferroviaria ocorrida en democracia, que deixou 79 mortos e 143 feridos tras o descarrilamento do tren Alvia 04155. Esta sentenza chega 11 anos despois do accidente e tivo ás familias dos falecidos e feridos nunha situación angustiosa: primeiro pola traxedia mesma e as perdas dos seus seres queridos, e segundo pola tardanza en alcanzar unha resolución, a cal, se nun principio xerou certa satisfacción, derivou en indignación a medida que se analizou máis a fondo.

Todos coñecen como sucedeu o accidente, o que se escribiu sobre el, a dor dos familiares e a esperanza da cidadanía en que se fixese xustiza. Pero, fíxose xustiza? Existen dúbidas, xa que a responsabilidade do accidente mortal ha recaído unicamente no maquinista e no exdirector de Seguridade na Circulación de ADIF, cuxa condena é de dous anos e medio de prisión por 79 falecidos e 143 lesionados. Chegarán a entrar no cárcere? É incerto nun caso que levou oito anos de instrución, establecendo unha marca nun tema tan sensible que tivo a todos en albas.

O indignante do caso é que dous galegos estiveron involucrados no incidente: José Blanco (socialista), quen estaba á fronte do Ministerio de Fomento cando se inaugurou o “tren de alta velocidade”, e que rebaixara “” do proxecto un sistema de freado automático máis avanzado, posiblemente por razóns económicas. Despois de tantos anos de espera, ben poderían manter devandito sistema. Branco foi substituído no cargo por Ana Pastor (#PP), quen estaba ao mando cando o tren se desconectou por “problemas técnicos” para evitar atrasos, o que moitos consideran unha chapuza imperdoable.

Nin Branco nin Pastor pediron perdón polo sucedido, do mesmo xeito que os presidentes do goberno nas súas respectivas etapas: José Luís Rodríguez Zapatero e Mariano Rajoy. Parecía que a intención destes políticos era evitar que o caso os salpicase, sen importarlles as vítimas e as súas familias. Así, fóronse “de rositas”, sen asumir as responsabilidades que lles correspondían no Ministerio de Fomento, que tiña competencias sobre Renfe e ADIF.

Branco non deixou a política, aínda que foi apartado tempo despois por un problema xudicial cun empresario en Lugo. Se “rehízo” creando un lobby empresarial, a empresa Acento Public Affairs, con outros compañeiros socialistas e do PP. Os populares representan o 20% do equipo de Acento, e a facturación da empresa triplicouse nos últimos anos. Os lobbies son considerados oficinas de influencia. Branco conta con bos amigos en Moncloa e noutros ministerios, así como no mundo empresarial. O seu próspero negocio levoulle a abrir unha oficina en Bruxelas, onde se atopa o fillo do eurodiputado do PP González Pons, e en Barcelona, onde Miquel Gamisans de ERC, exsecretario de Comunicación da Generalitat de Catalunya, actúa como delegado.

Ana Pastor, pola súa banda, chegou a ser presidenta do Congreso, deputada e ministra de Sanidade, entre outras cousas, até hai aproximadamente un mes, cando deixou a política.

O tren Alvia 04155, a pesar dos anos transcorridos, segue sendo un recordo indeleble para os familiares, os veciños de Angrois, quen foron os primeiros en socorrer aos ocupantes do tren sinistrado, e para toda España, que estivo pendente do suceso. A sentenza foi considerada por algúns como escandalosa, ao limitar a castigar só a dúas cabezas de turco. Os políticos implicados, Branco e Pastor, fóronse de rositas: un a gañar diñeiro facilmente e a outra, con discreción, a continuar a súa carreira no medicamento. Durmirán tranquilos?