O AVE 'baixo custo' de Renfe, Avlo, chegará a Galicia, promete Táboas

Viaxar entre Ourense e Santiago en media distancia aínda custa case o dobre que ir de Madrid a Barcelona no tren de alta velocidade de baixo custo de RENFE.

O presidente de Renfe, Isaías Táboas, anunciou que o Avlo, o tren de baixo custo que a compañía xa opera entre Madrid e Barcelona con billetes que parten dos 7 euros, tamén chegará a Galicia a través da nova rede de alta velocidade que se inaugurará o próximo 20 de decembro entre a capital e Ourense.

Así o adiantou o presidente da operadora durante a súa intervención nunha xornada organizada pola Asociación de Empresarios Galegos en Madrid (Aegama) para explicar as principais novidades ao redor da inminente chegada do AVE a Galicia.

Táboas asegurou que o seu produto 'baixo custo' chegará á rexión, aínda que aínda non puido concretar cando, sobre todo tras o éxito que o Avlo tivo na liña Madrid-Barcelona, na que comezou a operar o pasado mes de xuño e rexistra xa unha ocupación superior ao 90%.

"O Avlo chegará a Galicia, porque é un tren pensado en atraer á xente nova, en sacar coches da estrada e en incrementar a cota do ferrocarril. Os produtos de baixo custo teñen unha razón de ser e isto quedou demostrado en Madrid e Barcelona, onde tanto nós como a competencia estamos a encher os trens", asegurou.

A parte destas primeiras operacións do Avlo entre a capital e a Cidade Condal, o Ministerio de Transportes, Movilidad e Axenda Urbana xa confirmou que tamén chegará a Valencia o próximo mes de marzo, así como a Alacante, Sevilla e o resto do corredor Sur ao longo de 2022.

OBXECTIVOS DE RENFE
Táboas cifrou en 6 millóns os viaxeiros en todos os medios de transporte en Galicia, dos que o 10% corresponde ao tren. O seu obxectivo é aumentar esta cifra e que, fronte ao avión, que agora se reparte ao 20% para o tren e ao 80% para o avión, pase ao 50% cada un, grazas aos tempos competitivos que agora terá o tren e ao seu compromiso de puntualidade.

Outro dos seus obxectivos tamén é saír da estacionalidade que supoñen agora as fins de semana e o verán e incrementar a cota das viaxes de negocios en tren, que actualmente se atopa no 11%.

Agora, o tempo de viaxe entre Madrid e Ourense será de dúas horas e 15 minutos, a Vigo de 4 horas e 16 minutos, a Pontevedra de 4 horas, a Santiago de 3 horas e 20 minutos, á Coruña de 3 horas e 51 minutos e a Lugo de 4 horas e 46 minutos.

Respecto a as frecuencias, Ourense, Santiago e A Coruña verán incrementada a oferta de 6 a 10 servizos, Vigo de 4 a 8, Pontevedra de 5 a 7 e Lugo de 3 a 4.

RETO DE ENXEÑERÍA
A presidenta da Asociación Nacional de Construtores Independentes (ANCI), Concha Santos, tamén asistente ao acto, destacou o reto para a enxeñería que supuxo esta liña, que consta de 440 quilómetros de lonxitude, 38 viadutos e 31 túneles e permite unha velocidade máxima de 350 quilómetros por hora.

Santos explicou que a primeira viaxe entre a capital e Galicia se remota a 1882, cando se tardaba ata 34 horas. Xa no século XXI, licitáronse 30 contratos para a construción da nova liña, o que permitiu a participación de numerosas empresas. En total, investíronse 9.000 millóns de euros ao longo dos últimos 16 anos.

Pola súa banda, o vicepresidente primeiro da Xunta, Alfonso Rueda, asegurou que a apertura desta liña abre un potencial "enorme" para a comunidade, pero lembrou que de momento só chega ata Ourense, polo que segue existindo a necesidade de continuar coa rede ata o resto de cidades galegas.