Batalla na Coruña entre o taxi e as VTC : realmente son máis baratas?

O panorama da mobilidade na Coruña atravesa un momento de alta tensión. O que antes era un mercado dominado exclusivamente polo taxi, transformouse nun campo de batalla tras a chegada de plataformas de Vehículos de Turismo con Condutor (VTC) como Uber, Cabify e Bolt. Esta competencia, aínda que a Organización de Consumidores e Usuarios (OCU) cualifícaa como beneficiosa para o cliente , por forzar unha mellora na calidade do servizo, derivou nun conflito legal e operativo sen precedentes na cidade herculina.

No centro desta disputa atópanse voces autorizadas que denuncian unha situación de competencia desleal e falta de control administrativo. Tanto Tele Taxi como Radio Taxi da Coruña, consideran que estamos nun momento onde chocan a inmediatez que reclama o usuario fronte á estrutura profesional e regulada do taxi.

Diferenzas Operativas e Irregularidades Denunciadas

Os taxistas coruñeses sinalan brechas insalvables entre ambos os modelos que, segundo o seu criterio, constitúen irregularidades graves. A primeira incumbe ao ámbito de actuación, pois o taxi está habilitado para servizos urbanos e interurbanos. Con todo, desde o sector denuncian que as VTC realizan servizos dentro da cidade (urbanos), algo que a lei autonómica e a ordenanza da Coruña prohiben si non se posúe unha licenza municipal específica, a cal actualmente non existe en ningunha cidade galega.

O outro punto, quizá o máis polémico, son as tarifas. O taxi opera con prezos regulados pola administración. As VTC utilizan algoritmos de oferta e demanda, denominadas tarifas dinámicas.

Por outra banda, están os requisitos para obter licenza de taxista e traballar nunha VTC. Mentres o taxista debe superar un exame de capacitación e cumprir con cotas de vehículos adaptados (Eurotaxi), as VTC non teñen esixencias de mobilidade reducida e, segundo os representantes, existe unha falta de control nos seus seguros e permisos.

Un punto crítico mencionado desde Radio Taxi A Coruña é o fenómeno dos condutores foráneos. Detectouse a presenza de VTC procedentes de lugares de España, ou doutras provincias galegas, que se desprazan á Coruña durante os fins de semana atraídos polo volume de traballo e a liberdade de movemento das plataformas. "Están a vir autónomos de Madrid ou de Córdoba a traballar aquí durante uns meses porque saben que ninguén os vai a multar", declaraba un membro de Radio Taxi a La Voz de Galicia o pasado día 13 de xaneiro. 

Estrutura de Prezos do Taxi na Coruña (2025/2026)

As tarifas do taxi non son arbitrarias; estas son aprobadas polo Concello (para servizos urbanos) e pola Xunta (para interurbanos). Negócianse con entidades como Tele Taxi e Radio Taxi en función do aumento do custo do combustible e seguros.

Como se calcula o prezo final?

O taxímetro realiza unha correlación entre tempo e distancia:

Baixada de bandeira: 4,30 € en tarifa diúrna e 4,80 € en nocturna/festiva.

Quilómetro percorrido: 1,07 € (Tarifa 1) ou 1,29 € (Tarifa 2).

Hora de espera: Entre 22,55 € e 26,65 €.

Suplementos: Aeroporto (+3,60 €), maleteiro ou mascotas (+0,85 €) e días especiais como San Juan (+2,35 €).

Comparativas Nacionais: Madrid como Espello

Para entender si un servizo é mellor que outro, é necesario mirar as análises de grandes mercados como Madrid. Revístaa Business Insider, desmitifica que as VTC sexan sempre máis baratas. En Madrid, o taxi ten unha tarifa plana de 30 € ao aeroporto (interior M-30). As VTC poden ser máis económicas con baixa demanda, pero en horas punta ou choiva, a súa algoritmo dispara os prezos por encima deses 30 €, facendo que o taxi sexa a opción máis segura financieramente.

Outro estudo da OCU a nivel nacional sinala que Cabify adoita obter a mellor puntuación xeral en experiencia de usuario (limpeza, trato). Con todo, en Madrid , o taxi ocupa o primeiro lugar en satisfacción do cliente, superando ao tres operadores de VTC.

Aínda así, non hai un gañador absoluto. A VTC gana en transparencia previa porque se sabe o prezo antes de subir e calidade de vehículos, segundo os usuarios, pero o taxi gaña en dispoñibilidade inmediata, uso de carril bus. o que implica aforro de tempo e estabilidade de prezos ante a alta demanda.

Comparativa de Traxectos e Prezos na Coruña

Seguindo os datos oficiais para 2026, así queda a comparativa local (valores estimados elaborados por Galicia Press usando datos de Bussines Insider, tarifas taxi A Coruña e tarifas aproximadas VTC na Coruña):

Valoración Final: Cando elixir cada un?

Resulta imposible declarar un servizo como "máis barato" de forma xeral na Coruña, pero se poden establecer regras de aforro baseadas nos datos:

É máis barato o TAXI cando:

-Hai tráfico intenso en arterias como Juan Flórez ou Alfonso Molina, xa que o taxi usa carril exclusivo e as VTC encarecen a viaxe por cada minuto de atasco (0,21 € - 0,33 €/min).

-Existe alta demanda (eventos, choiva, hora punta), xa que o taxi mantén a súa tarifa regulada mentres o algoritmo da VTC dispara o prezo.

-Realízanse traxectos curtos urbanos, onde o taxi non sofre os suplementos de "prezo mínimo" das apps.

É máis barato o VTC cando:

-A demanda é moi baixa e as plataformas lanzan prezos agresivos (desde 4,30 €) para captar clientes.

-En viaxes ao aeroporto se o usuario non ten présa e a plataforma non aplica a súa tarifa máxima, podendo baixar dos 20 €.

En definitiva, o consumidor coruñés debe elixir entre a previsibilidad e rapidez en tráfico do taxi ou a comodidade tecnolóxica e prezos de val (cando existe unha baixa demanda) das VTC.

Todo isto non quita que a situación actual resulte incómoda para ambos os sectores, sobre todo para o taxi, debido a que o ámbito das viaxes urbanas está a ser captado polas VTC, e estas non teñen as licenzas e requisitos que necesita o taxi para operar dentro dun concello.