Cambios no exame do carné de conducir: vídeos poden provocar máis suspensos

O exame manterá a estrutura habitual de 30 preguntas cun máximo de tres fallos permitidos, pero se incorporarán cambios de calado. Os aspirantes deberán enfrontar a cuestións relacionadas cos novos sinais de tráfico aprobadas leste mesmo 2025, entre elas os pictogramas para patinetes, os sinais específicos de estacións de servizo para vehículos eléctricos e símbolos revisados para unha maior inclusión de xénero.

A verdadeira revolución, con todo, chegará en 2026, cando se sumen vídeos con situacións reais de risco na estrada. Estas gravacións mostrarán circunstancias como un peón cruzando de maneira imprevista, un vehículo avariado na beiravía ou unha tormenta que altera a visibilidade. O aspirante deberá elixir a reacción máis axeitada, unha formulación xa consolidada en países como Reino Unido e Francia. Con esta medida, a DXT pretende achegar o exame español aos modelos europeos máis avanzados.

Obxectivo: máis seguridade e menos accidentes

O cambio de metodoloxía enmárcase na estratexia da DXT para lograr condutores máis conscientes e responsables. Segundo a propia institución, este xiro nas probas busca reducir a sinistralidade dos condutores noveis, que representan un dos colectivos máis vulnerables na estrada.

Até agora, a preparación para o exame teórico baseouse fundamentalmente na memorización repetitiva de test. Aínda que este sistema permitiu a moitos aprobar con rapidez, tamén xerou un desfasamento entre o aprobado na teoría e a realidade da condución práctica, que esixe reacción inmediata ante situacións imprevisibles. A DXT aspira a pechar esa brecha para que aprobar supoña realmente estar preparado para circular con seguridade. 

O anuncio da reforma xerou unha intensa reacción entre autoescolas, aspirantes e expertos en seguridade viaria. No sector da formación, o consenso xeral recoñece a necesidade de actualizar, pero tamén se apunta ao reto que supón adaptar manuais, materiais didácticos e test dixitais á nova modalidade.

Algunhas autoescolas xa comezaron a redeseñar os seus programas para abarcar tanto os novos símbolos de tráfico como a futura introdución de vídeos de risco. A transición obrigará aos centros de formación a investir en tecnoloxía e en novos recursos, o que a medio prazo podería repercutir nos prezos dos cursos.

Entre os aspirantes a obter o carné de conducir, a percepción é máis desigual. Moitos mozos decidiron adiantar os seus exames antes de outubro para evitar o novo formato, que consideran máis difícil e exixente. Outros, en cambio, ven positivo o cambio porque permitirá unha preparación máis realista antes de pór ao volante.

Expertos xurídicos e debate público

Desde o ámbito do dereito especialista en tráfico, expertos como os de Pyramid Consulting apuntan que a reforma será un desafío no curto prazo, pero tamén unha oportunidade. Segundo defenden, o exame reflectirá mellor as condicións reais da circulación e contribuirá a unha formación máis completa do condutor.

O debate está aberto tamén no plano social. Segundo diferentes voces de asociacións de condutores, a preocupación radica en que a transición podería derivar nun aumento de suspensos durante os primeiros meses, o que atrasaría a obtención de permisos de condución e xeraría certa frustración nos alumnos. Con todo, a maioría coincide en que o tempo acabará demostrando beneficios, cunha redución de accidentes e unha condución máis preventiva.

A DXT non escolleu este modelo por casualidade. Unha das prioridades do organismo é harmonizar a formación viaria española coa europea, tomando como referencia países que lideraron a innovación en seguridade. En países como o Reino Unido ou Francia, a incorporación de material audiovisual nos exames teóricos ha demostrado ser eficaz non só para reducir accidentes, senón tamén para fomentar condutores máis atentos aos imprevistos.

España busca colocar nesa liña, deixando atrás un sistema que, aínda que permitía aprobar con certa facilidade, non sempre garantía que os novos condutores saísen preparados para as esixencias do tráfico moderno.