Merece a pena unha fábrica de coches chineses en Galicia? Marcas como MG ou BYD arrasan no mercado español

A industria en Galicia podería dar un xiro radical si, como pretende a Xunta, China aposta por esta comunidade para instalar unha fábrica de coches en Europa. Alfonso Rueda, tras a súa viaxe ao país asiático, mostrouse esperanzado, pero cauto: "Fixemos todo o posible para facelo o mellor posible. O resultado final non me corresponde a min adoptalo e pido prudencia ata que se tome unha decisión final". O mandatario, no entanto, non ocultou a súa satisfacción porque, asume, está "máis cerca" a opción de que unha factoría de SAIC Motor ou doutra compañía da automoción chinesa poida instalar aquí. Iso suporía unha lombeirada a todo o tecido industrial galego, pero tamén para o mercado nacional, en plena efervescencia ante a crecente demanda destas marcas.

Á CONQUISTA DE ESPAÑA

Un estudo do Observatorio Cetelem, "a unidade de estudos e prospectiva de BNP Paribas Persoal Finance que aborda as tendencias e hábitos de consumo en España", revela que a metade dos españois considerou adquirir un coche dalgunha mara chinesa. Nos últimos anos, co auxe dos eléctricos, as marcas chinesas han adquirido unha gran popularidade entre os consumidores.

Firmas como MG ou BYD, cada vez máis demandadas, son das máis recoñecidas polos condutores, que valoran, entre outras cousas, a seguridade que ofrecen -unha valoración á alza nos últimos anos, sendo o 42% dos consultados os que responden que estiman como "boa" a súa seguridade e o 8% como "moi boa"- ou o uso das tecnoloxías de vangarda nos seus sistemas. 

Doutra banda, os enquisados cren que o desembarco de máis coches destas marcas poderían axudar a reducir os prezos nun mercado cada vez máis encarecido (así o cree unha de cada tres respostas) e case un 30% cre que a súa chegada suporía un aumento da competencia e, consecuentemente, unha mellora na calidade xeral do parque automobilístico en España. 

O prezo é o principal motivo dos españois para apostar por estes vehículos procedentes de Asia, pero aínda un de cada catro consultados admite que, se non valorou comprar un destes coches, é aínda por falta de información respecto diso ou porque aínda lles espertan desconfianza, dous factores que creceron en 10 e 7 puntos respectivamente con respecto ao mesmo estudo do ano pasado. Ademais, o aumento de recambios ou a durabilidad dos coches beneficiaron esta caída. 

Con estes datos na man, a chegada desta clase de iniciativas a Galicia sería beneficiosa tamén para o conxunto nacional, ao contar cunha factoría na peninsula. Esta tendencia saltou tamén a outros fabricantes, como Stellantis, que dun tempo para acó está a sondar a posibilidade de estreitar lazos con fabricantes chineses a fin de ampliar os seus mercados e producir vehículos de marcas orientais nas súas instalacións, coa de Balaídos á espreita.