A burbulla do hidróxeno verde en Galicia pica pero aínda queda algo de aire

O hidróxeno verde foi a palabra máxica coa que se enchían a boca políticos e empresarios de Galicia para sacar ao país da crise económica tras a pandemia. Alimentada polos fondos europeos Next Generation e a ansia por ocupar titulares, unha avalancha de iniciativas prometía redefinir o panorama industrial e enerxético de Galicia, converténdonos nun nodo exportador de enerxía limpa e tecnoloxía punta. 

Así, en decembro de 2024 a Asociación Galega do Hidróxeno (AGH2) - un ente no que colaboran Xunta, outras administracións e empresas do sector - identificou 30 iniciativas vinculadas ás tecnoloxías do hidróxeno verde na comunidade, todas en distintas fases de desenvolvemento. 
 

Ano e medio despois, a maioría estaba en estado de planificación ou tramitación. Dous anos despois, aí seguen  moitas mentres outras xa se converteron en papel mollado. 
 

As promesas realizadas no seu día foron descomunais. Só o proxecto H2Pole das Pontes prometía até 5.000 empregos entre directos e indirectos durante a súa construción. O proxecto Green Meiga de Iberdrola en Begonte cifraba en 6.000 os postos durante a construción e 426 durante a explotación. A propia Asociación Galega do Hidróxeno proxectaba que, para 2030, o sector xerará 4.000 empregos directos na comunidade
 

Con todo, como en toda Europa, a burbulla do hidróxeno verde ha comezado a desinflar no país, deixando tras de si un ronsel cada vez maior de proxectos cancelados.
 

A razón da febre do hidróxeno verde en Galicia témola que buscar nos recursos do país. Con auga por todas as partes e un potencial de enerxías renovables de primeira orde grazas á hidroeléctrica e á eólica, a Xunta e as grandes enerxéticas proxectaron un descomunal ecosistema industrial que aspiraba a instalar até 1 GW de potencia en electrolizadores para o ano 2030.

Por exemplo, o hub de Meirama, en Cerceda, promovido por Repsol, Naturgy e Reganosa, contemplaba unha potencia inicial de 30 MW escalable até 200 MW. A Xunta declarouno proxecto industrial estratéxico e o entón vicepresidente económico, Francisco Conde, anunciou que estaría operativo ao longo de 2025.  O proxecto, que contaba con financiamento público do programa H2 Cadea de Valor e era considerado estratéxico pola Xunta, prevía un investimento inicial de 64 millóns de euros para producir máis de 4.000 toneladas anuais de hidróxeno.

En decembro de 2025 cancelouse. Repsol, Naturgy e Reganosa anunciaron o abandono de H2 Meirama. Como principais motivos esgrimiron a ausencia de renovables preto do enclave, o incremento constante do CAPEX de máis dun 50% desde que o proxecto se presentou en 2022, así como o encarecemento do hidroducto planificado para transportar o hidróxeno até a zona industrial da Coruña.
 

Case ao mesmo tempo, o fondo Blackstone retiraba os seus plans para unha planta en Langosteira, o porto exterior coruñés. A Asociación Eólica de Galicia advertiu entón que "o goteo de desercións comezou" e que caerán máis proxectos industriais si non se dispón de "nova enerxía limpa, barata e local".
 

O primeiro sinal de alerta chegou moito antes, en decembro de 2023, cando o Goberno distribuíu 150 millóns de euros do PERTE de hidróxeno entre unha ducia de proxectos en toda España. Da decena de grandes plans galegos, só un recibiu inxección de diñeiro público, pondo en perigo polo menos sete do dez grandes proxectos anunciados para a comunidade.

O único seleccionado foi o o Proxecto As Pontes, liderado e coordinado por UNIVERSAL H2 ESPAÑA, S.L.  

O seguinte disparo, esperemos que non de graza, chegou tamén en decembro de 2025, desde Bruxelas. O decisión da Unión Europea de excluír o tramo do hidroducto Guitiriz-Zamora dos Proxectos de Interese Común causou sorpresa e indignación entre os empresarios que promovían a burbulla do hidróxeno verde Galicia.

Sen esa etiqueta de Proxecto de Interese Común, que garante acceso preferente a financiamento do mecanismo Conectar Europa e pode cubrir até o 50% dos custos, o hidroducto galego volveuse case inviable e, por tanto, tamén o soño de facer da comunidade autónoma unha potencia exportadora de hidróxeno verde. 

Tiña fundamento a decisión de Bruxelas contra o hidroducto galego? A realidade é que a comunidade a día de hoxe o país non produce apenas hidróxeno renovable e as proxeccións para 2030 fan dubidar de que exista tal excedente exportable.

A exclusión do hidroducto ten consecuencias directas sobre os proxectos que aínda sobreviven en papel. 
 

A patronal evita falar de "picada de burbulla" e prefire referir a este momento como unha fase de criba necesaria para que só os proxectos máis sólidos saian adiante. Defenden que Galicia aínda conta con condicións privilexiadas e que o mapa de capacidades segue vivo, aínda que recoñezan que os obxectivos da Axenda Enerxética 2030 poderían ser demasiado ambiciosos. Desde o sector insístese en que é vital priorizar o acceso á rede eléctrica e mellorar a tramitación administrativa para que os proxectos piloto logren escalar a niveis industriais.

Pola contra, desde sectores críticos, como algúns grupos ecoloxistas, apúntase a que se dedicaron excesivos recursos públicos a alimentar unha expectativa que as propias empresas están a empezar a descartar. O feito de que xigantes como Repsol cancelen outras plantas en España baixo o argumento de ser "inviables" reforza a tese de que o hidróxeno verde foi, en parte, unha ferramenta de mercadotecnia verde.

Que proxectos de hidróxeno verde sobreviven?

A Xunta chegou a declarar unha batería de iniciativas “prioritarias”, con 17 proxectos en total que sumaban uns 1.200 millóns de euros de investimento, e situou ao hidróxeno como peza central do seu relato sobre a nova economía verde. Esa foi a primeira criba, pois se chegaron a presentar uns 30 proxectos en total. 
 

A peche de 2025, só seis proxectos galegos mantíñanse en tramitación activa. Trátase das iniciativas promovidas por Ignis, Repsol, Reganosa, Acciona, Tasga e Statkraft. A lista inclúe o Val do Hidróxeno da Coruña, que recibiu 170 millóns de euros do Goberno en xuño de 2025 e prevé dúas plantas con electrolizadores PEM na cidade e en Arteixo, sumando 251,8 MW de potencia e unha produción anual de 29.941 toneladas de hidróxeno.

O proxecto de Accionaplug en Arteixo foi o último en recibir luz verde ambiental. A Xunta emitiu en febreiro de 2026 a declaración de impacto ambiental (DIA) favorable para a súa planta de 20 MW no polígono de Morás, que poderá xerar até 2.990 toneladas anuais de hidróxeno verde . A instalación ocupará máis de 20.900 metros cadrados e está agora pendente da autorización ambiental integrada .
 

A iniciativa Green Meiga, liderada por Iberdrola e Foresa en Begonte (Lugo), mantén a súa folla de ruta cun investimento de 500 millóns de euros e previsión de operación en 2027 . O proxecto contempla producir 100.000 toneladas anuais de metanol verde a partir de 20.000 toneladas de hidróxeno, capturando ademais 152.000 toneladas de CO2 ao ano . O seu xemelgo, Green Umia, desenvolveríase en Caldas de Reis co mesmo esquema .

En Mugardos, Forestal do Atlántico (grupo Gadisa) continúa coa tramitación do proxecto Triskelion, unha planta de metanol verde a partir de CO 2 recapturado que suporá un investimento de 181 millóns . Tamén segue adiante o proxecto Xullo Verne no Porto de Vigo, unha estación de servizo de hidróxeno de 2 MW para abastecer vehículos pesados e buques, cun investimento máis modesto de 6 millóns .

Picada a nivel europeo

Sería inxusto cargar todas as culpas sobre a xestión local. O fracaso do hidróxeno verde en Galicia forma parte dunha crise continental. Segundo o informe European Hydrogen Markets 2025 elaborado pola Axencia para a Cooperación dos Reguladores da Enerxía (ACER), en 2024 instalouse en Europa unha capacidade de electrólise de apenas 308 MW, moi lonxe dos 40 GW previstos para 2030. 

O prezo do hidróxeno verde mantense ao redor dos 8 euros por quilogramo, catro veces máis do que se considera razoable para competir co gas natural. Dinamarca, que apostou fortemente por este vector enerxético, decidiu pechar as súas estacións de hidróxeno ante a falta de viabilidade, mentres Alemaña abandonou os seus trens de hidróxeno na Baixa Sajonia. 

En España, o caso de Repsol en Puertollano resulta paradigmático. A petroleira anunciou en 2022 que a súa planta castelán-manchega "situaría á rexión á vangarda" e estaría lista en 2025, pero terminou cancelando o proxecto por "inviabilidad técnica e económica", a pesar de recibir 10 millóns de euros en subvencións públicas. 

Con todo, a recente crise da guerra de Irán provocou que se dispare de novo o prezo do gas natural. Algo que podería servir para resucitar algúns dos proxectos abandonados.  Con todo, o que antes eran promesas de miles de empregos e miles de millóns en investimento, agora son plans axustados que buscan sobrevivir a un mercado -formado sobre todo polos vehículos impulsados por hidróxeno- case inexistente e a uns custos de produción que non son competitivos. 

O hidróxeno verde: produción, usos e potencial

O hidróxeno verde é un vector enerxético obtido mediante un proceso chamado electrólise da auga, empregando unicamente electricidade procedente de fontes renovables, como a enerxía eólica ou a solar. A diferenza do hidróxeno gris —producido a partir de gas natural e responsable de emisións de CO₂— ou do hidróxeno azul —que utiliza o mesmo proceso pero captura parte desas emisións—, o hidróxeno verde considérase climáticamente neutro, xa que a súa produción non xera gases de efecto invernadoiro. 

Produción: o proceso de electrólise

A obtención de hidróxeno verde baséase na electrólise da auga (H₂Ou). Este proceso ten lugar nun dispositivo denominado electrolizador, onde unha corrente eléctrica —de orixe renovable— atravesa a auga e separa a molécula nos seus dous compoñentes básicos: osíxeno (Ou₂) e hidróxeno (H₂).

O osíxeno libérase á atmosfera, mentres que o hidróxeno se recolle, almacénase e posteriormente distribúese para o seu uso.

O calificativo de “verde” provén precisamente da orixe limpa da electricidade utilizada no proceso. Se a electricidade procedese de combustibles fósiles, o hidróxeno obtido non se consideraría verde.

Actualmente existen distintas tecnoloxías de electrolizadores, entre as que destacan:

• Electrolizadores alcalinos, tecnoloxía madura e amplamente utilizada.
   
• Electrolizadores de membrana de intercambio de protones (PEM), máis flexibles e axeitados para integrar con enerxías renovables variables.
   
• Electrolizadores de óxido sólido (SOEC), aínda en desenvolvemento, con potencial para alcanzar maiores eficiencias.
   

Aplicacións principais

O hidróxeno verde destaca pola súa capacidade de actuar como portador de enerxía limpa, especialmente en sectores onde a electrificación directa resulta complicada ou pouco viable. Os seus principais usos inclúen

1. Descarbonización da industria pesada
É unha das alternativas máis prometedoras para substituír combustibles fósiles como o carbón, o petróleo ou o gas natural en procesos industriais que requiren altas temperaturas ou hidróxeno como materia prima. Entre as súas aplicacións destacan:

• Produción de aceiro, substituíndo ao carbón coque.
   
• Fabricación de fertilizantes mediante a produción de @amoníaco verde.
   
• Procesos industriais en refinarías.
  
   

2. Almacenamento de enerxía renovable
O hidróxeno verde pode funcionar como unha especie de batería a gran escala e de longa duración. Cando existe un excedente de enerxía eólica ou solar, esa electricidade pode utilizar para producir hidróxeno mediante electrólise. Posteriormente, este hidróxeno pode almacenar e empregar para:

• Xerar electricidade novamente mediante pilas de combustible ou turbinas.
   
• #Utilizar directamente como combustible.
   

Deste xeito, contribúe a equilibrar a rede eléctrica e xestionar a variabilidade das enerxías renovables.

3. Transporte pesado e de longa distancia
Tamén se perfila como unha solución crave para descarbonizar sectores do transporte difíciles de electrificar con baterías. Entre eles atópanse:

• Camións de longa distancia
   
• Autobuses
   
• Trens en liñas non electrificadas
   
• Transporte marítimo
   
• Potencialmente, a aviación no futuro
   

Nestes casos, o hidróxeno utilízase en pilas de combustible, que xeran electricidade para alimentar o motor do vehículo, producindo unicamente vapor de auga como emisión.