Stellantis Vigo recorta a outro provedor galego, Opmobility Redondela, pondo en solfa centos de empregos

A planta de Stellantis en Vigo volve  axitar o taboleiro da industria auxiliar galega coa asignación de compoñentes do futuro Peugeot 2008 P1X, que se ensamblará en Balaídos a partir de 2028. O grupo automobilístico ha decidido dividir a produción de parachoques do modelo entre dúas fábricas: a redondelana OPmobility (antiga Plastic Omnium) e a logroñesa Flex-N-Gate. A primeira, que até agora producía ambas as defensas para o actual 2008, manterá só a defensa traseira do vehículo, mentres que a dianteira foi adxudicada á factoría rioxana.

A decisión coñeceuse xusto antes do parón do Nadal e foi comunicada internamente aos preto de 500 traballadores de OPmobility segundo adianta Faro.  Aínda que a dirección da planta recoñecera que o futuro do proxecto estaba en dúbida, esta resolución confirma unha tendencia que preocupa ao tecido industrial galego: cada vez máis encargos de Stellantis márchanse fóra da comarca de Vigo.

Un panorama que se repite na automoción galega

Non é a primeira vez que Stellantis Vigo opta por reasignar parte da súa cadea de subministración a outras comunidades. Nos últimos meses, empresas clave como Denso Vigo ou Grupo Copo tamén se viron afectadas por cambios similares. Denso perdeu a produción de climatizadores, aínda que logrou asegurar a subministración de bombas de calor. No caso de Copo, as súas tres plantas galegas mantiveron carga de traballo con pezas de espuma e paneis acústicos, pero non sen incerteza.

Estes movementos xeraron preocupación sindical no sector de automoción galego. Desde as centrais de traballadores advírtese que o “efecto dominou” de Stellantis pode pór en risco centos de empregos indirectos na área metropolitana de Vigo. Aínda que a compañía defende a súa estratexia como parte dun proceso global de optimización de custos e modernización tecnolóxica, os representantes laborais reclaman unha maior estabilidade e compromisos de investimento en Galicia.

A Xunta combinou presión política e axudas económicas para tratar de frear a deslocalización de provedores vinculados a Stellantis Vigo. Á vez que defende o peso estratéxico da automoción en Galicia, o Goberno galego ha reclamado á multinacional que siga contando coa industria auxiliar da comarca de Vigo nos novos contratos.

En outubro, a conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, trasladou directamente á dirección europea de compras de Stellantis que se teña en conta aos provedores galegos nas futuras licitacións, sobre todo as ligadas á nova plataforma STLA Small e ás furgonetas K9. Nesa liña, a Xunta recoñeceu a súa “preocupación” pola perda de carga de traballo na área de Vigo e pediu á compañía que evite desviar máis contratos fóra de Galicia.

Para reforzar a competitividade e frear a saída de contratos, a Xunta deseñou un plan específico de apoio á automoción que mobiliza ao redor de 230 millóns de euros, dos que ao redor de 75 millóns diríxense á industria auxiliar. Estas axudas buscan reducir custos enerxéticos, financiar equipamento e facilitar a adaptación á transición cara ao coche eléctrico. Unha das beneficiarias é a factorái de Redondela agora afectada polos recortes de Stellantis Vigo.

 

Flex-N-Gate: o novo socio na Rioxa

O traslado parcial da produción á Rioxa beneficia a Flex-N-Gate , un xigante estadounidense fundado en 1978 polo empresario Shahid Khan. Cuns ingresos anuais de máis de 9.000 millóns de dólares e unha ampla rede industrial en Europa, a compañía conta en España con nove factorías e un centro tecnolóxico. A súa planta de Logroño, situada en Agoncillo, dispón de máis de 360 traballadores e unha traxectoria de máis de catro décadas na fabricación de compoñentes plásticos para automoción.

Flex-N-Gate investiu nos últimos anos na modernización e ampliación das súas instalacións rioxanas, especialmente tras a adquisición da antiga IAC Logroño. A compañía é, ademais, provedora habitual de Stellantis e foi nomeada leste mesmo ano aos premios “Provedor do Ano” do grupo franco-italiano polas súas achegas en innovación. A súa incorporación reforza os lazos entre ambas as empresas a nivel global, pero reabre o debate sobre o papel que xogará Galicia na cadea de valor do futuro Peugeot 2008.

Un futuro condicionado a novas adxudicacións

En Redondela, a dirección de OPmobility había xa vinculado hai meses novos investimentos á obtención de futuros pedidos do grupo automobilístico. Aínda que mantén parte da produción para o novo SUV, recoñecen que a perda do parachoques dianteiro reduce o seu volume de traballo e compromete a estratexia de modernización da planta. 

Stellantis, que aínda non adxudicou todos os compoñentes do modelo P1X, prevé anunciar novas decisións ao longo de 2026.

A multinacional automobilística non fixo declaracións públicas sobre o impacto rexional desta reasignación, pero fontes sectoriais consultadas sinalan que a deslocalización parcial de contratos é unha tendencia cada vez máis frecuente dentro do grupo.