A normativa europea do CO₂ pon en xaque a Stellantis Vigo e á industria da automoción, advirte CC.OO.

Esta mesma semana arrincou en Brasil o Cume do Clima co desafío de pór ás grandes nacións no camiño da descarbonización e a rebaixa das súas emisións. A esta Conferencia das Nacións Unidas sobre o Cambio Climático de 2025 (COP30) Europa chega cos deberes feitos, pero dividida nas formas ao atopar voces contrapostas ao redor dos obxectivos medioambientais e de redución de emisións de CO₂ establecidos pola Unión Europea. Os membros difiren na rixidez das medidas, posto que poden ter un efecto negativo sobre algúns sectores, como o da automoción, clave para a economía galega e sobre o que pon o foco a Coordinadora de Comisións Obreiras do Grupo Stellantis en España. 

COMPROMISO CO CLIMA...E O EMPREGO

A Coordinadora emitiu unha nota con respecto á redución de emisións onde fai "unha reflexión" en torno ao "momento decisivo que atravesa a industria do automóbil en Europa". Desde o sindicato recalcan, en primeiro lugar, que manteñen un "compromiso firme e sen ambigüidades" en camiñar cara a "a descarbonización do transporte e coa transición cara a un modelo produtivo máis sostible". 

"Entendemos que a mobilidade eléctrica e as tecnoloxías limpas son o camiño necesario para garantir un futuro medioambientalmente responsable", salientan desde a Coordinadora, que no entanto non oculta o seu temor a que estes cambios se han sen a axeitada "xustiza social, sustentabilidade económica e garantías de emprego digno e estable".

"O sector da automoción é un alicerce esencial da economía española e europea. Detrás de cada fábrica, de cada centro loxístico e de cada vehículo, hai miles de traballadoras e traballadores que achegan valor, innovación e esforzo diario. Non podemos permitir que unha transición mal planificada poña en risco ese tecido industrial nin o emprego de calidade que sostén a tantas familias e territorios", reivindican desde CC.OO., á vez que lembran os "factores xeopolíticos, económicos e tecnolóxicos" que lastraron ao sector nos últimos anos, desde a crise dos microchips até as políticas arancelarias, pasando por unha caída na demanda, elementos que puxeron en jauqe a produción de plantas como a de Balaídos, pero tamén outros centros de Stellantis en toda Europa. 

GRAN ACORDO EUROPEO?

Neste contexto, o sindicato estima que non se están facendo as avaliacións necesarias para aplicar os cambios na medida en que non resulten lesivos para o emprego no sector: "Defendemos que a transición ecolóxica non pode medir unicamente en termos de redución de emisións, senón tamén polo seu impacto sobre o emprego, a cohesión territorial e a estabilidade social". 

"É imprescindible que as multinacionalesm xunto institucións europeas e os gobernos nacionais, aborden este proceso con realismo, planificación e diálogo social efectivo coas organizacións sindicais, garantindo que ningún territorio nin ningún traballador ou traballadora quede atrás", abundan no seu comunicado, no que reclaman máis "mecanismos de flexibilidade e acompañamento" enmarcados no compromiso de lograr os obxectivos climáticos pactados, en prol de dirixir unha transición "que permita consolidar os investimentos industriais, impulsar a innovación tecnolóxica e asegurar o mantemento e a creación de emprego de calidade no noso país".

A continuación, o sindicato di estar aliñado tanto coa industria como coa defensa do medioambiente, así como con "os dereitos das persoas traballadoras", polo que avogan por un "diálogo social" que poida comprender a todo o sindicalismo europeo que reuna baixo un mesmo paraugas "as esixencias ambientais e as realidades produtivas".