Galicia xógase o maior investimento industrial chinesa en Europa e Rueda, que confía en SAIC, pide esperar

A conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, foi a primeira en acender as expectativas: Galicia tiña "moi boas posibilidades" de converter na sede da primeira fábrica europea de SAIC Motor, matriz da marca de coches eléctricos MG. Fíxoo apoiar no carácter "absolutamente exclusivo" do tecido industrial galego no sector da automoción, e na vantaxe loxística do tres principais portos da comunidade. Poucos días despois, o luns, o presidente Alfonso Rueda secundou ese optimismo desde a rolda de prensa posterior ao Consello da Xunta, aínda que insistiu en manter "toda a prudencia" até o final.

Roda, que viaxou a China entre o 23 e o 25 de abril acompañado por Lorenzana e reuniuse coa cúpula directiva de SAIC, deixou caer con todo un detalle relevante: se a operación callase, o proxecto iría máis aló do simple ensamblaje de vehículos e incluiría tamén a fabricación de pezas, o que ampliaría considerablemente o seu impacto económico e o seu potencial de creación de emprego industrial en Galicia.

Sobre a localización concreta, o presidente galego foi deliberadamente impreciso. Afirmou que a Xunta ten a obrigación de presentar os espazos dispoñibles, pero que é a empresa quen elixe en función dos seus propios intereses. Con todo, toda a información dispoñible apunta a Ferrolterra.

FERROL, DESTINO FAVORITO

O pasado mércores, a publicación especializada A Tribuna de Automoción desvelou que o Porto Exterior de Ferrol converteuse no escenario máis probable para a instalación, cunha capacidade estimada duns 120.000 vehículos anuais. A elección dun enclave portuario non é casual: o modelo de negocio de SAIC pasa por traer as pezas en barco desde China, ensamblarlas en Europa e distribuír os vehículos terminados desde o mesmo porto, esquivando así os aranceis que a Unión Europea impuxo aos coches eléctricos fabricados en territorio chinés.

Con todo, a viabilidade do proxecto en Ferrol choca cun obstáculo: a empresa Windwaves —antes Grupo Nervión, especializada en estruturas para eólica mariña flotante— ocupa actualmente oito hectáreas nese mesmo enclave portuario. Fontes coñecedoras das negociacións sinalan que altos cargos da Xunta traballan para atopar unha solución, aínda que nin o Goberno galego, nin SAIC, nin a propia Windwaves fixeron declaracións públicas respecto diso.

MG é a marca chinesa máis vendida na Unión Europea, con máis de 300.000 matriculacións en 2025 e un crecemento do 20% no primeiro trimestre de 2026. Tras descartar Hungría, España converteuse no destino preferente da compañía, e dentro de España, Galicia lidera as opcións.

GOBERNO CENTRAL E OPOSICIÓN

Rueda admitiu tamén que o Executivo de Pedro Sánchez está a colaborar nas xestións para atraer o investimento. "Se finalmente o conseguimos, será un mérito colectivo", subliñou, á vez que recoñeceu solicitar expresamente esa colaboración ao Goberno central. 

O propio Sánchez viaxou a China en catro ocasións en tres anos, e a atracción de investimentos en automoción foi un dos argumentos esgrimidos para xustificar eses desprazamentos.

A oposición non se pronunciou publicamente sobre as negociacións con SAIC. Rueda aludiu, sen nomealos, a quen "sempre se opoñen a calquera implantación industrial", e instou implicitamente a non bloquear un proxecto que podería resultar decisivo para a reindustrialización de Ferrolterra, unha comarca historicamente dependente do sector naval e do emprego público.