Forvia Ourense á folga pola súa supervivencia tras trasladar Stellantis produción fóra de Galicia

A fábrica de Forvia en San Cibrao das Viñas, especializada en cadros de mandos para Stellantis, inicia os paros indefinidos despois de perder un contrato estratéxico con Renault en favor da planta aragonesa de Tarazona. Mentres, a multinacional gala negocia desprender da súa división de interiores, o que mantén aos case 300 empregados en albas.

 O sector auxiliar da automoción en Galicia vive xornadas de máxima tensión. Os traballadores da planta de Forvia en San Cibrao das Viñas (Ourense), antiga Faurecia, iniciaron este luns unha folga indefinida. A decisión, apoiada de forma maioritaria polo persoal, é a resposta ao continuado goteo de malas noticias que comprometen a viabilidade dun centro que depende de forma case total dos pedidos de Stellantis Vigo .

O detonante inmediato do conflito foi a confirmación de que un proxecto de Renault, considerado clave para asegurar carga de traballo, desviouse á planta de Tarazona (Zaragoza). Desde o comité de empresa denuncian que esta "manobra desleal" resta oportunidades a unha fábrica que xa perdera a opción de participar no novo Peugeot 2008. "Non permitimos estes malos tratos a unha fábrica que nunca tivo conflitos, demostrou a súa capacidade e deu beneficios sempre", sinalaron os representantes dos traballadores, que ven como o seu futuro se reduce ao incerto redeseño do actual todocamino vigués 

Comité de Empresa “A nosa sorpresa xurdiu cando descubrimos que ou proxecto de Renault foi trasladado por Forvia, sen información previa, dá planta de fabricación de Ourense para a de Tarazona, algo que nos parece gravísimo tendo en conta a situación de falta de carga de traballo dá nosa fábrica, ademais de ser un xeito de actuar desleal por parte de quen dixo que traballaría para gañarse a nosa confianza”

A sombra da desinversión

O malestar no persoal non só obedece á perda de pedidos concretos. O contexto global do grupo Forvia engade unha capa extra de incerteza. A multinacional francesa anunciou recentemente a súa intención de simplificar a súa carteira de negocios para reducir débeda e centrar en áreas de crecemento. Neste proceso, a división de interiores (á que pertence a planta ourensá, dedicada a cadros de mandos e guanteras) foi etiquetada como "non estratéxica" , e a compañía atópase en negociacións avanzadas para a súa venda . 

Esta decisión corporativa, unida a movementos administrativos como o recente cambio do CIF do centro, disparou todas as alarmas. Os sindicatos interpretan estes pasos como a preparación do terreo para unha desinversión ou mesmo un peche, un horizonte que a dirección non desmentiu e que deixaría á fábrica sen un contrato substitutivo a medio prazo. A deslocalización de produción a países con custos máis baixos e o aviso dun plan de baixas incentivadas para 2025 non fixeron senón confirmar os peores presaxios. Desde fai un par de anos os proletarios temen o peche da planta.

Axudas públicas e un horizonte de peche

A situación resulta especialmente paradoxal se se atende ao histórico de investimento público na compañía. Segundo os datos do Sistema Nacional de Publicidade de Subvencións e Axudas Públicas, Forvia (antiga Faurecia) recibiu máis de 8,5 millóns de euros en subvencións estatais desde 2021, concedidas na súa práctica totalidade polo Ministerio de Industria. Estas axudas, destinadas á innovación e a eficiencia enerxética, contrastan agora co futuro incerto da planta galega. Os traballadores denuncian que, a pesar de mover ficha ante institucións como a Deputación ou o Parlamento, non lograron un respaldo efectivo que permita reverter a situación ou captar novas liñas de produción viables .

O comité de empresa, presidido por David Rodríguez, expresou a súa total desconfianza na dirección da factoría do Polígono de San Cibrao das Viñas en Ourense e nos argumentos esgrimidos para xustificar a falta de carga de traballo. "As explicacións son moi vagas", sinalaron, incidindo en que perderon a fe nunha empresa que non ofrece un plan realista para o futuro. O comité de empresa de Forvia Ourense está formado por 8 persoas delegadas de CIG, 4 de CC,OO e 1 de UXT.

 Mentres o persoal se mobiliza e celebra asembleas para informar sobre o preacordo de saídas, o tempo xoga en contra dunha fábrica cuxa supervivencia pende dun fío ante a falta de compromisos claros por parte de Stellantis Vigo e a estratexia de desinversión da súa propia matriz.

Alivio en Borgwarner tras a mediación

Mentres a crise se enquista en Ourense, o outro gran foco de conflito no sector auxiliar galego parece atopar unha saída. Os traballadores de Borgwarner, que tamén convocaran folga indefinida para este luns nas súas tres instalacións da provincia de Pontevedra (Zamáns en Vigo, Porto do Molle en Nigrán e A Granxa no Porriño), desconvocaron os paros .

A decisión tomouse tras alcanzar un acordo entre a empresa e o comité na madrugada do sábado, despois dun proceso de mediación (AGA). 

O pacto, rubricado por todas as seccións sindicais, satisfai a maior parte das reivindicacións que levaran ao persoal a mobilizar contra os incumprimentos do convenio e os despedimentos. O comité expresou a súa gratitude polo apoio mostrado durante o conflito e confía en que a dirección cumpra acordar para non deteriorar o marco de relacións laborais . Este acordo supón un balón de osíxeno para unha multinacional que, como Forvia, tamén se beneficiou de fondos públicos para proxectos vinculados ao vehículo eléctrico nos últimos anos.