Parón en Stellantis Vigo por falta de pezas polo temporal entre as protestas de CUT

As borrascas Joseph e Kristin, que nos últimos días golpearon con forza á Península Ibérica, volven ter impacto directo na industria galega. A factoría viguesa do grupo Stellantis anunciou a suspensión de tres quendas de traballo nunha das súas liñas principais pola escaseza de compoñentes que non puideron chegar desde Marrocos a causa do temporal.

O Sistema 2 da planta de Balaídos, onde se ensamblan as furgonetas do grupo automobilístico, detivo a súa produción durante as quendas de tarde e noite deste mércores e tamén na mañá do xoves. A compañía comunicou a decisión ao seu persoal explicando que se debía a “causas de forza maior derivadas de condicións meteorolóxicas adversas” e expresou a súa intención de retomar a actividade na tarde do mesmo xoves.

As borrascas pechan o Estreito e rompen a subministración

As malas condicións marítimas que afectan o Estreito de Xibraltar bloquearon durante os últimos días a chegada das pezas necesarias para o ensamblaje dos modelos K9, as populares furgonetas producidas en Vigo. A dependencia loxística co norte de África, unida á política de “stock cero” da multinacional, deixou sen marxe de manobra á fábrica.

A dirección de Stellantis Vigo indica que se trata da primeira parada de actividade do ano, tras un arranque de 2026 marcado por unha elevada carga de traballo. A planta pechou 2025 cunha marca histórica próximo aos 600.000 vehículos fabricados, consolidar como o maior complexo industrial de Galicia e un dos máis importantes do grupo en Europa.

Con todo, o parón non afecto só a Galicia. A planta de Zaragoza tamén viu comprometida a súa produción, mentres que a de Madrid, de menor dependencia marítima, mantivo a súa actividade con maior estabilidade, segundo apuntan medios do sector.

Críticas sindicais pola falta de previsión

Desde o sindicato CUT (Central Unitaria de Traballadores) criticouse a xestión da compañía, sinalando que os cambios continuos de quenda e as comunicacións de última hora dificultan a conciliación laboral e familiar do persoal. Nun comunicado, a central sindical denunciou “a falta de respecto total” cara aos traballadores, aos que considera sometidos a unha “dispoñibilidade permanente” marcada por bolsas de horas, expedientes temporais e xornadas axustadas ao interese empresarial.

A organización tamén cuestiona a coherencia da dirección, que xustifica a necesidade dun posible ERTE á vez que programa xornadas adicionais de traballo, con quendas reforzadas mesmo durante os fins de semana, para despois cancelar quendas por razóns loxísticas. Para CUT, esta volatilidade reflicte unha “sobrecarga de traballo” que non se corresponde coas alegadas dificultades de produción.

Polo momento, a empresa non respondeu publicamente ás críticas dos representantes sindicais. 

O parón en Balaídos reabre o debate sobre a dependencia industrial galega das cadeas de subministración internacionais e a necesidade de diversificar provedores. O sector do automóbil continúa sendo un alicerce económico clave para Galicia, onde dá emprego a unhas 7.000 persoas de maneira directa e a máis de 20.000 indirectas en toda a comunidade, segundo datos da Asociación de Compoñentes de Automoción de Galicia (Ceaga).