As patronais do autobús reclaman ao Goberno aínda máis axudas ante o encarecemento do combustible

As principais organizacións empresariais do transporte de viaxeiros en autobús elevaron o ton das súas reclamacións ante o Goberno central. A través do departamento de Viaxeiros do Comité Nacional do Transporte por Estrada (CNTC), as patronais do sector piden que o desconto en carburantes pase dos actuais 20 céntimos por litro a 25 céntimos, argumentando que a bonificación vixente resulta claramente insuficiente para absorber o impacto do encarecemento enerxético derivado do conflito en Oriente Medio.

A petición non se limita ao prezo do gasóleo. O CNTC reclama tamén que os autobuses que non utilicen combustibles fósiles reciban axudas directas de polo menos 1.500 euros por vehículo, unha cifra que o sector considera máis axustada aos niveis reais de actividade e consumo. A demanda reflicte a crecente aposta do sector pola renovación de flotas cara a vehículos eléctricos ou de gas, un proceso de transición custoso que as empresas non poden asumir sen respaldo institucional.

En Galicia, o transporte de viaxeiros por estrada vertebra a mobilidade de amplas zonas rurais e semiurbanas onde o autobús é a única alternativa real ao vehículo privado. O incremento de custos no sector repercute directamente na sustentabilidade de rutas escolares, laborais e asistenciais que dan servizo a miles de cidadáns galegos, especialmente nas provincias de Lugo e Ourense.

O PRECEDENTE DOS CAMIÓNS

A reclamación dos autobuses chega despois de que o departamento de Mercadorías do propio CNTC lograse que o Executivo ampliase o decreto anticrisis para incluír medidas adicionais dirixidas ao transporte de mercadorías por estrada. As empresas de autobús consideran que merecen un tratamento equivalente e esperan que o Goberno estenda tamén ao seu sector mecanismos extraordinarios de revisión de prezos nos contratos públicos de transporte, co fin de reequilibrar economicamente unhas prestacións cuxo custo real aumentou de forma sostida.

Esta revisión afectaría directamente aos contratos de transporte escolar, servizos laborais e rutas asistenciais, modalidades nas que o prezo está fixado contractualmente e non pode trasladar ao usuario final. As empresas operadoras quedan así atrapadas entre uns custos crecentes e uns ingresos estáticos, o que compromete a viabilidade destes servizos no medio prazo.

A PELOTA, NEL TEJADO DO MINISTERIO

A Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra) confirmou que o conxunto destas demandas xa foi formalmente trasladado á Dirección Xeral de Transporte Terrestre, coa petición expresa de que sexan elevadas aos ministerios competentes para a súa consideración.

O Goberno central non se pronunciou publicamente sobre estas peticións até o momento. Tampouco o fixeron as comunidades autónomas, incluída a Xunta de Galicia, que ten competencias en materia de transporte interurbano dentro do territorio autonómico e cuxa posición podería resultar relevante de face á negociación dos contratos públicos afectados.