Traballadores de Stellantis Vigo quéixanse de que Rueda obvia a precariedade e a sobrecarga

O presidente da Xunta, Alfonso Rueda, culminou este xoves unha reunión en Turín cos máximos responsables de Stellantis, incluído o director de Operacións para Europa, Jean-Philippe Imparato. O encontro, celebrado na sede italiana do grupo automobilístico, buscaba blindar o futuro da planta de Vigo, a máis produtiva de España, nun contexto de transición cara á electrificación. Con todo, o sindicato CUT, un dos representados no Comité de Empresa, cargou contra o Goberno galego por excluír aos representantes laborais da axenda e priorizar "os intereses corporativos sobre os dereitos dos traballadores".

A Xunta anunciou un investimento de 250 millóns para "consolidar" o sector, mentres Stellantis alertou da presión dos fabricantes asiáticos e reclamou máis axudas á UE para impulsar os vehículos eléctricos. Rueda destacou o "diálogo fluído" coa compañía e o seu compromiso con Galicia, pero a CUT reprocha que nin o presidente nin a conselleira de Industria, María Jesús Lorenzana, reunísense cos sindicatos para abordar a "precarización" na fábrica viguesa.

Produtividade marca vs. condicións laborais "límite"

Segundo datos achegados polo sindicato, a planta de Vigo incrementou a súa produción un 8,7% desde 2004, a pesar de reducir o seu persoal nun 23%. En 2020, cada traballador fabricou 70 vehículos fronte aos 50 de dúas décadas antes. Este "éxito", con todo, esconde un ritmo de traballo "abusivo", segundo a CUT, que vincula a sobrecarga a un aumento de enfermidades musculoesqueléticas, baixas psicosociais e mesmo accidentes graves con amputacións.

Stellantis atribúe o 70% dos seus custos a man de obra e enerxía, un dato que o sindicato cualifica de "interesado". As memorias económicas da empresa revelan que en 2023 destinou 14.502 millóns a aprovisionamentos e só 620,7 millóns a persoal. O custo laboral por vehículo foi de 633 euros, un 4,3% do total, segundo a CUT, que esixe transparencia sobre os salarios da alta dirección, incluído o CEO Carlos Tavares.

Investimento público ou recorte encuberto.

Durante a reunión, Imparato subliñou a necesidade de que a UE e os gobernos aceleren as infraestruturas de recarga eléctrica, unha petición que a Xunta apoiou co seu paquete de 250 millóns. No entanto, a CUT advirte de que este discurso serve para "xustificar recortes" e externalizar custos sanitarios: "As enfermidades profesionais asúmeas a Seguridade Social, non a empresa", denuncia Aclamación Mariño, secretario do sindicato.

O conflito reflicte unha tensión latente: mentres Rueda prioriza a competitividade internacional de Vigo, os traballadores representados por CUT, que son minoría no Comité de Stellantis Vigo, esixen que a transición verde non profunde a "desprotección". Stellantis, pola súa banda, mantén un pulso estratéxico: aínda que eloxia a eficiencia da súa planta galega, a súa aposta por reducir custos choca cun modelo laboral que, segundo a CUT, "está ao límite". A visita de Turín deixa así máis preguntas que certezas sobre o futuro dos 7.000 empregados do complexo.