A Xunta aposta pola promoción turística en orixe para captar rutas no aeroporto de Vigo
O aeroporto de Vigo, no centro do debate sobre o modelo aeroportuario galego: o Goberno autonómico desmárcase do plan de especialización impulsado polo sector turístico, pero o alcalde vigués repróchalle tardar demasiado en reaccionar
A proposta do Clúster de Turismo de Galicia para especializar o tres terminais galegas —reservando os voos vacacionais para Santiago de Compostela e os de negocios para A Coruña e Vigo— desatou unha cadea de reaccións que enfronta ao alcalde de Vigo, Abel Caballero, coa Xunta de Galicia e co propio sector turístico. O Goberno autonómico ha respondido confirmando que traballa na captación de novas rutas a través da promoción turística do destino Galicia, aínda que sen sumar explicitamente ao plan de especialización funcional exposto polo clúster.
O Clúster de Turismo de Galicia (#CTG) representa a 60 entidades que agrupan a máis de 7.000 empresas de toda a cadea de valor e supón o 95% do sector turístico da comunidade. A súa proposta chegou nun momento delicado: os aeroportos galegos rexistraron en 2025 algo máis de 5,5 millóns de viaxeiros, unha caída do 6,9% respecto de 2024, en gran medida atribuída á decisión de Ryanair de reducir a súa presenza na comunidade. Nese contexto, Peinador vive actualmente unha crise de destinos e só opera voos a Madrid, Barcelona, Gran Canaria, Tenerife-Norte e algúns servizos esporádicos a Palma de Mallorca, sendo un dos poucos aeroportos de España sen voos comerciais internacionais.
O clúster trasladou á Xunta e a todos os axentes implicados un documento coas conclusións dunha mesa de expertos do sector turístico, que expón até oito liñas de actuación para promover un uso complementario do tres aeroportos, mellorar a súa accesibilidade e incrementar as frecuencias cara a mercados prioritarios. Entre as súas medidas máis destacadas figura a creación dunha figura técnica especializada que actúe como interlocutor profesional con capacidade de negociación directa con aerolíneas, destinos estratéxicos e operadores turísticos, con autonomía e recursos suficientes para un labor proactiva de captación de rutas.
Escribe o teu comentario